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汽車空調(diào)鋁制配件焊接項(xiàng)目

單管壓板

汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。

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感應(yīng)焊是以一匝或多匝的感應(yīng)圈套在被焊的鋼管外，多匝的效果好于單匝，但是多匝感應(yīng)圈制作安裝較為困難。感應(yīng)圈與鋼管表面間距小時效率較高，但容易造成感應(yīng)圈與管材之間的放電，一般要保持感應(yīng)圈離鋼管表面有5~8 mm的空隙為宜。采用感應(yīng)焊時，由于感應(yīng)圈不與鋼板接觸，所以不存在磨損，其感應(yīng)電流較為穩(wěn)定，保證了焊接時的穩(wěn)定性，焊接時鋼管的表面質(zhì)量好，焊縫平整，在生產(chǎn)如API等管子時，基本上都采用感應(yīng)焊的形式。

詳情請致電青島天潤高周波電器有限公司，高頻感應(yīng)加熱熱裝法主要用于配合較緊、壓裝不方便或容易損壞的中小型軸承，如調(diào)心軸承用其它方法安裝容易損壞，用熱裝法就比較安全。與熱裝法相對應(yīng)的是冷裝法，判斷用熱裝還是冷裝簡單的辦法就是：軸承外套或內(nèi)套與配合裝置的配合類型。如果軸承外套與裝置是過盈配合，那么就采用冷裝法；如果軸承內(nèi)套與軸是過盈配合，那么就采用熱裝法。齒輪與軸，電機(jī)轉(zhuǎn)子與外殼，電機(jī)定子與外殼裝配，印染設(shè)備羅拉，印刷設(shè)備滾筒，紡織機(jī)械滾筒，風(fēng)扇軸都可以采用高頻感應(yīng)加熱裝配，本設(shè)備由感應(yīng)加熱、工件傳送旋轉(zhuǎn)、感應(yīng)器升降、紅外線溫度監(jiān)控、冷卻循環(huán)及電氣控制等部分組成

感應(yīng)加熱表面淬火是利用電磁感應(yīng)原理，在工件表面層產(chǎn)生密度很高的感應(yīng)電流，迅速加熱至奧氏體狀態(tài)，隨后快速冷卻得到馬氏體組織的淬火方法，。當(dāng)感應(yīng)圈中通過一定頻率的交流電時，在其內(nèi)外將產(chǎn)生與電流變化頻率相同的交變磁場。金屬工件放入感應(yīng)圈內(nèi)，在磁場作用下，工件內(nèi)就會產(chǎn)生與感應(yīng)圈頻率相同而方向相反的感應(yīng)電流。由于感應(yīng)電流沿工件表面形成封閉回路，通常稱為渦流。此渦流將電能變成熱能，將工件的表面迅速加熱。渦流主要分布于工件表面，工件內(nèi)部幾乎沒有電流通過，這種現(xiàn)象稱為表面效應(yīng)或集膚效應(yīng)。感應(yīng)加熱就是利用集膚效應(yīng)，依靠電流熱效應(yīng)把工件表面迅速加熱到淬火溫度的。感應(yīng)圈用紫銅管制做，內(nèi)通冷卻水。當(dāng)工件表面在感應(yīng)圈內(nèi)加熱到一定溫度時，立即噴水冷卻，使表面層獲得馬氏體組織。

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